Das Phänomen Bruno Gröning – Dokumentarfilm – TEIL 3

Red Bull Air Race 2019: sidste gang i Kazan. Hvad kan du huske om løbet?

Luftløb Red Bull Air Race kommer til Kazan for tredje gang, men desværre for sidste gang. I maj annoncerede arrangørerne afslutningen af ​​mesterskabet. Dette er grunden til, at weekendens løb var så specielt. Brummen af ​​motorer, utrolige shows og demonstrationer, oplevelser fra tilskuere og kommentatorer - alt dette var synligt for alle, der var interesserede i, hvad der skete i hovedstaden i Tatarstan. Men ud over dette var der tekniske problemer i flyene og reelle tests for arrangørerne og det velkoordinerede arbejde for et stort antal mennesker. Vi vil fortælle dig, hvad der sker, hvor tilskuerne ikke kan trænge ind - i køkkenet til de største luftslalomkonkurrencer.

Forresten opstod luftslalomens disciplin netop takket være Red Bull Air Race. Dette er højhastighedspilotering med passage af en vanskelig flyrute med forhindringer. Sådan ser det ud udefra.

På land

Piloter oplever utrolige overbelastninger, der styres både indefra af den indbyggede computer og udefra - fra Flight Control Center, hvis sensorer gør det muligt at beregne problemet med et fly, selv før piloten ved om det. Derudover overvåger MCC nøje passage af ruten og undersøger ruten detaljeret for overtrædelser af reglerne.

Der er forresten en hel del af disse regler. Dommerne overvåger overbelastningsindikatorerne, mængden af ​​røg, niveauet og graden af ​​passage gennem porten, korrektheden af ​​de aerobatiske manøvrer og selvfølgelig hastigheden. Ved fejl opkræves sanktioner (+2 sekunder og +6 sekunder til den samlede flyvetid). Ikke alle indstilles automatisk, for eksempel bestemmes graden af ​​afbøjning af planet fra vandret eller lodret, når porten passerer porten manuelt. Forresten kan dommerens afgørelse ikke anfægtes, men vidnesbyrd om bordcomputeren accepteres som argumenter for appellen.

På vandet

Under flyvningen vil piloten hurtigt passere gennem par af specialdesignede pyloner kaldet porte. Individuelle, specielt uddannede mennesker er også ansvarlige for deres funktion. De lagrer Kazanka på en båd for straks at erstatte beskadigede elementer med nye i tilfælde af et fly kollision med pilonen.

Materialerne, som pylonet er fremstillet af, har forskellige egenskaber. Hvid - den nedre del af pylon er et tæt, rivebestandigt stof, der kan modstå tunge belastninger og højt tryk inde i strukturen. Stoffet til det røde og gule lag er meget lettere end trykpapir, men meget bedre i styrke. Det ligner den, hvorfra faldskærmen er lavet, men med en forskel: hvis fuglen bryder gennem faldskærmen, udvides udskæringen ikke yderligere. PDet er også næsten umuligt at rive dette materiale, men hvis flyets vinge kolliderer med pylon, vil snittet tværtimod straks sprede sig yderligere for at undgå skader på flyet.

For hurtigt at udskifte det beskadigede element, består pylon af flere stykker stof fastgjort sammen med en lynlås. Der er dog ingen hunde, vi kender på et sådant slot. Som designerne forklarer, fordi enhver flimrende metaldel med en hastighed på 300 km / t bliver til en kugle.

I luften

Det bedste ved hvad der sker i cockpittet det ved piloten selvfølgelig selvfølgelig. En af raceens finalister, repræsentanten for Tjekkiet Martin Sonka , sagde, at hans første flyvning i hans liv fandt sted i en alder af 17 år i en lufthavn nær hans hjemby.

Martin blev forelsket i himlen, og det gav aldrig slip på ham. Han erobrede ham igen og igen. Som på denne dag på Red Bull Air Race 2019. Han formåede at overgå næsten 11 af sine rivaler og tage tredjepladsen i finalen.

Shonka mener, at for at alt skal fungere, skal en god pilot have tålmodighed. og ro, at være ansvarlig og klar til at studere meget teori hver dag, og for dette skal han først og fremmest elske himlen. Det er meget vanskeligt at gå ud på banen, hvis du føler, at træningsflyvningerne ikke var nok. Du skal bruge år på at perfektionere alle elementerne og pumpe disse meget vigtige færdigheder og kvaliteter for at føle dig selvsikker og for dit fly.

En time før flyvningen rejser jeg altid og går til et sted, hvor ingen vil distrahere mig. Jeg varmer op, hopper, strækker, træner min reaktion, fordi der er høje belastninger og trykfald fremad. Når jeg kommer ind i cockpittet, spænder jeg hurtigt mit sikkerhedssele op, løfter mine bøjede arme op, og min tekniker trækker stropperne over mine skuldre. Dette er et specielt ritual, og hvis han distraheres eller taler med nogen, forvirrer det mig kort.

En anden erobrer af publikums hjerter er Svetlana Kapanina , der overraskede alle med et utroligt show af det højeste aerobatics in the skyies over Kazanka.

Svetlana minder om, at hun kom ind i flysport fra lægemidler ganske ved et uheld - jeg ville springe med en faldskærm, men blandede posten. Dette var netop tilfældet, der for evigt ændrede hendes skæbne.

Nu er Svetlana Kapaninas fly et sted, hvor dårligt humør fordamper, smerter går over og hendes helbredstilstand altid ændrer sig til det bedre. Så på denne dag har hun det ikke godt, men snart vil hun sidde i førerhuset og glemme alt.

Star Trek: TNG Reunion Full Panel - 30th Anniversary - Front Row - August 4, 2017

Forrige indlæg Sommer i Moskva parker: skøjtebaner, beachvolley, drone festival
Næste indlæg 10 gode vaner til at forbedre din livskvalitet